Teknik Sipil UTI Bedah Transportasi Kota Bandarlampung Masa Depan

Selain itu, penyebaran kawasan permukiman dan aktivitas sosial ekonomi baru untuk memecah pergerakan agar tidak terakumulasi di CBD Bandarlampung (consentric toward multiple nuclei).

“Pengembangan pola guna lahan yang bersifat mixed land use (perumahan bercampur dengan aneka ragam aktivitas sosial ekonomi dalam satu kawasan—toward zero transportation), dan pemecahan beban volume jam sibuk melalui pengaturan shift jam kerja/sekolah,” urainya.

Dari sisi sediaan, Fera menyebut perlunya peningkatan efektifitas kapasitas jalan yang ada saat ini dengan penataan on street parking hingga kegiatan sisi jalan.

Kemudian peningkatan kapasitas jalan dengan cara melebarkan badan jalan, pembangunan jalan baru, fly over.

Meski begitu, ia mengakui bahwa hal itu terkendala oleh keterbatasan ruang karena tidak ada ruang sempadan yang memadai. Selain itu rawan konflik sosial.

“Pembangunan jalan baru umumnya feasible di kawasan peri urban. Pembangunan fly over umumnya merupakan solusi untuk kawasan yang guna lahannya sudah masif, namun beban pergerakan yang melintas tinggi. Perlu dikaji apakah alternatif non fly over memang tidak feasible? Perhatikan juga aspek visual intrussion (estetika kota),” jelasnya.

Terkait moda, Fera menilai perlunya upaya menerus untuk merevitalisasi angkutan umum sebagai moda utama pergerakan perkotaan masa depan.

Upaya merevitalisasi angkutan umum itu dapat bersifat voluntary (kesadaran masyarakat) atau regulated (diarahkan).

“Tingkatkan kualitas layanan angkutan umum (kenyamanan, keandalan, keamanan, dll melalui program keberpihakan (subsidi), dan penetapan skema yang mengarahkan masyarakat menggunakan angkutan umum, misal jalur bus way,” tambahnya.

Ia menambahkan ada dua kata kunci keberhasilan pengelolaaan transportasi perkotaan. Yakni keseimbangan antara permintaan dan sediaan (Balanced demand-supply).